El LTWOO eR7 ofrece cambio electrónico y frenos de disco hidráulicos a un precio muy bajo, y los reseñadores elogian su aspecto, el ajuste mediante app y su rendimiento general. Sin embargo, utiliza un diseño semialámbrico, carece de algunos componentes como el conjunto de bielas y los discos, y puede requerir ajuste fino tras la configuración inicial. Se observaron roces en los frenos y problemas menores de cambio, pero se resolvieron con ajustes.
Pros
- Cambio electrónico con ajuste fino mediante app, visto como una clara ventaja frente al mecánico1
- Los frenos funcionan sin problemas y con una potencia muy directa tras el rodaje; discos de 160 mm excelentes para el precio1
- Sin ruidos, traqueteos ni crujidos incluso durante sprints fuertes cerca de 1000W1
- Buena documentación: tutoriales en texto y en YouTube1
- La instalación del desviador delantero es relativamente sencilla, con una ilustración útil para el posicionamiento del plato1
- Las manetas de freno tienen un tornillo de ajuste bien diseñado accesible a través de una muesca con una llave Allen1
- La espiga/pasador, el oliva y el racor roscado suelen incluirse con el grupo1
- Gustó el aspecto, la forma y el acabado gris grafito brillante; se apreciaron los logotipos cromados espejados2
Contras
- El freno rozaba inicialmente y no se pudo eliminar el roce usando trucos comunes1
- Un par de piñones no engranaban correctamente durante una ruta más larga y requirieron ajuste fino mediante la app1
- El grupo no incluía el conjunto de bielas ni los discos de freno (se sabe que se omite el conjunto de bielas)2
- Diseño semialámbrico: batería cableada a los desviadores, reminiscente de los primeros grupos electrónicos2
- Las pinzas de freno solo admiten discos de 140 mm o 160 mm; no se contempla 180 mm1
- La duración de la batería aún no se puede evaluar debido al uso limitado1
- El tornillo de ajuste de la maneta de freno es difícil de ver en el vídeo1
Datos clave
- Precio de 333 £ con descuento de Black Friday (aprox. 380-400 €)2
- Las pinzas solo admiten discos de 140 mm o 160 mm; no se admite 180 mm1
- La versión de actualización admite cassettes de hasta 11-36T; la versión estándar aproximadamente 11-32 o 11-341
- La batería es reemplazable y se carga mediante un cable USB-C conectado al desviador delantero2
- La conexión es cableada entre la batería y los desviadores, pero inalámbrica con las manetas2
- La app permite alternar entre configuraciones de 10 y 12 velocidades y muestra el recuento de cambios1
- Técnicamente idéntico a los modelos ER9 y ERX; estos solo se diferencian por tener más carbono1
- El tornillo del soporte del desviador trasero se aprieta a 20 Nm; el perno de fijación del desviador a 10-12 Nm1
Reseñas y valoraciones
37:12El revisor está instalando el grupo LTWOO eR7 en una bicicleta y comenta varios aspectos del proceso de instalación. Señala que la documentación de L2 (LTWOO), tanto en texto como en tutoriales de YouTube, es realmente buena. Describe la instalación del desviador delantero como relativamente sencilla, con una ilustración útil en la unidad que muestra la posición del plato. Destaca un tornillo de ajuste bien diseñado en las manetas de freno, accesible a través de una muesca recessed usando una llave Allen, que permite aflojar o apretar la maneta. La conexión de la línea de freno hidráulico utiliza un barb/pin, una oliva y un racor roscado, que según él suelen incluirse con el grupo. Purga los frenos usando un kit Easy MTB de AliExpress con aceite mineral. Después del montaje, informa que el cambio funciona delante y detrás, y el frenado funciona, aunque inicialmente tuvo problemas con un freno que rozaba y que no pudo eliminar usando trucos comunes.
16:48El reseñador menciona el grupo LTWOO eR7 como el componente elegido para el montaje de su nueva bicicleta de carretera, señalando que es el segundo gasto más importante después del cuadro. Explica que ya utiliza un grupo electrónico de gravel LTWOO EGR en su bicicleta de gravel y volvió a elegir LTWOO para el montaje de carretera, escogiendo el ER7 en lugar del ER9 y el ERX porque los tres son técnicamente idénticos, y el ER9 y el ERX solo ofrecen más carbono. Describe el ER7 como un montaje 2x con desviador delantero y desviador trasero, y señala que se compró como un conjunto que opcionalmente podía incluir un cassette, aunque eligió conseguir el cassette por separado.
18:03El reseñador no nombra explícitamente el grupo LTWOO eR7 en la transcripción, pero describe el uso de un grupo electrónico con una app para el ajuste fino de los piñones. Menciona que durante una ruta más larga, un par de piñones no engranaron correctamente, así que abrió la app L2 en su teléfono, cambió a los piñones problemáticos y los ajustó finamente mediante la app. Lo califica como una clara ventaja de un grupo electrónico sobre uno mecánico. También señala que los frenos funcionaron sin ningún problema tras un rodaje adecuado, con una potencia de frenado muy directa, y que los rotores de 160 mm son excelentes por el precio. No reporta ruido, traqueteo, crujidos ni otros problemas incluso bajo esfuerzos fuertes que se acercaban a los 1000 vatios.
25:27El revisor eligió el grupo electrónico LTWOO eR7 para una construcción de bicicleta de carretera económica para mantener el cambio electrónico. Elogia su apariencia, características y precio, pero señala algunos componentes faltantes y un diseño híbrido cableado/inalámbrico.
Dónde comprar
| Valoración | ||||
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 aliexpress.com#1005009638930967Afiliado · MyBikeParts LTWOO L-TWOO Official Store4.9/5 · 95% positivo | 500 €+ 30 € envío | 478 $ | 342 £ | 4.9(7) |
| aliexpress.com #1005010058360895Afiliado · MyBikeParts | 580 € | 468 $ | 427 £ | – |
Especificaciones
Atributos
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Preguntas sobre LTWOO eR7 2x12s / 2x11s Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset
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